Aeolus RSL, lo pneumatico Bontrager più veloce di sempre

22.07.2024
3 min
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In casa Trek hanno appena presentato i nuovi Bontrager Aeolus RSL, degli pneumatici da gara che si presentano semplicemente così: i più veloci mai prodotti dal brand.

Sono stati progettati per risparmiare watt sia nella resistenza al rotolamento che nell’aerodinamica, con una struttura in cotone e una protezione antiforatura che li rende al contempo elastici (quindi confortevoli) e resistenti. Il tutto naturalmente tubeless, come ormai da standard. Andiamo ad approfondire meglio i nuovi arrivati del marchio di casa Trek.

La struttura principale è realizzata in cotone 320 tpi
La struttura principale è realizzata in cotone 320 tpi

Pneumatici con il vento in poppa

Gli Aeolus RSL devono il loro nome ad Eolo, il dio greco del vento. Il progetto quindi è chiaro fin dall’inizio e, per trasformare il vento da nemico ad alleato, in Bontrager si sono avvalsi della tecnologia Race Dual-Compound.

Funziona così: la parte di gomma più solida è stata posizionata al centro del battistrada per ridurre la resistenza al rotolamento. La parte di gomma più morbida è stata distribuita sulla spalla dello pneumatico per favorire l’aderenza in curva. Dall’azienda fanno sapere che questa combinazione si traduce in un miglioramento della resistenza al rotolamento quantificabile in 3,7 watt rispetto al precedente pneumatico da corsa R3 TLR.

Oltre a questo il nuovo design degli Aeolus RSL consentirebbe di ottenere un ulteriore guadagno aerodinamico. Insomma, in tutto e per tutto degli pneumatici… Eolo-friendly.

La distribuzione della diversa mescola e il disegno che migliora il grip in curva e la scorrevolezza
La distribuzione della diversa mescola e il disegno che migliora il grip in curva e la scorrevolezza

Struttura in cotone e protezione antiforatura

La struttura principale è realizzata in cotone da 320 tpi (fili per pollice) che garantisce una grande aderenza alla superficie stradale, traducibile in maggior comfort, velocità e fluidità. Ma, come si dice, la fluidità sarebbe nulla se poi la gomma finisce a terra.

Per ovviare a quest’eventualità gli sviluppatori del brand hanno integrato nello pneumatico una protezione antiforatura realizzata da una cintura posta direttamente sotto il battistrada. A ciò sì aggiunge che il tubeless è un prodotto davvero affidabile su tutti i terreni, specie considerando la sua spiccata vocazione agonistica.

Sotto il battistrada c’è una cintura che mette al riparo dalle forature
Sotto il battistrada c’è una cintura che mette al riparo dalle forature

Disponibilità e prezzo

Compatibili con cerchi con e senza uncini, i nuovi Bontrager Aeolus RSL sono disponibili in quattro diverse misure: da 26, 28, 30 o 32 mm.  Per quanto riguarda il peso l’azienda dichiara 265g per la versione da 26 mm.

Sono acquistabili fin da ora presso tutti i rivenditori Trek al prezzo consigliato al pubblico di 89,99 euro.

Bontrager – Trek Bikes

Challenge Strada Bianca: scorrevolezza sull’asfalto e oltre

05.04.2022
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Challenge presenta Strada Bianca, il nuovo pneumatico ideato per aggredire ogni tipo di fuoristrada. Ideale quindi per il gravel, questo prodotto regala una scorrevolezza ottimale e un vero e proprio supporto su ogni terreno senza rinunciare a prestazioni elevate. Comfort e maneggevolezza sono garantiti inoltre dalla costruzione artigianale combinata con l’utilizzo della tecnologia di produzione dell’azienda italiana. 

Challenge ha progettato questa copertura per essere versatile su ogni tipo di superficie
Challenge ha progettato questa copertura per essere versatile su ogni tipo di superficie

Senza limiti

Lo pneumatico Strada Bianca è ideale per la competizione senza limiti di scorrevolezza. Il battistrada intagliato non ha una tassellatura eccessivamente esposta favorendone così il rotolamento. Ispirato alla costruzione del modello Paris-Roubaix è stato pensato per essere ancora più confortevole su strade sconnesse. Un ulteriore valore aggiunto è la costruzione fatta a mano che offre il massimo in termini di trazione e qualità di guida.

Nella versione Tubeless la casa produttrice consiglia l’utilizzo del sigillante Smart Tubeless appositamente concepito per proteggere le proprietà naturali della mescola e garantire una protezione ottimale dalle forature.

Il disegno del battistrada è si determinante per il grip, ma comunque scorrevole
Il disegno del battistrada è si determinante per il grip, ma comunque scorrevole

Tecnologie utilizzate

Il PPS Ganzo dona una protezione ulteriore contro le forature grazie al tessuto multicomponente. La corazza Armor è ideata per il gravel e sfrutta il materiale SuperPoly 260TPI a doppio strato per resistenza e sicurezza. Nella zona del tallone, lungo la carcassa, è posizionata una striscia antisfregamento che prolunga la vita dello pneumatico e ne rinforza la struttura. Il tutto con un peso contenuto di 295 grammi

Il design con la spalla marrone lo rende senza tempo e riconoscibile
Il design con la spalla marrone lo rende senza tempo e riconoscibile

Versioni e prezzo

Challenge per questo pneumatico propone una gamma completa di dimensioni: 700×30 / 30-622, 700×33 / 33-622, 700×36 / 36-622, 700×40 / 40-622. Selezionabili anche in Tubeless Tubolare (H-TLTU), Tubeless Ready (H-TLR) e per copertoncino (H-CL). Il prezzo al dettaglio parte da 65,90 euro. 

Challenge

Da Schwalbe ecco il G-One R, copertura a prova di proiettile

11.09.2021
2 min
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La grande novità 2022 di Schwalbe si chiama G-One R, la gomma per il gravel. Il settore più in espansione. Anche a Rimini, in occasione dell’Italian Bike Festival molta attenzione è stata dedicata al gravel appunto. In tutto ciò il brand tedesco non poteva mancare.

Il G-One R arriva fino a 45 millimetri di larghezza
Il G-One R arriva fino a 45 millimetri di larghezza

Il gravel in pole position

Il G-One R si propone come una gomma polivalente ma dall’anima corsaiola, come del resto spiega anche Elisabetta Dell’Orto sales manager di Schwalbe Italia. E per questo settore così in crescita, anche negli eventi “agonistici” se così possiamo dire, ecco che quella R sta per Racing.

Le caratteristiche di questo pneumatico. Di sicuro è una gomma veloce e leggera e perciò non è adattissima ai percorsi offroad più estremi o al fango. Ma sullo sterrato veloce e anche nei tratti di asfalto la scorrevolezza è davvero senza eguali. Perché? Il merito è principalmente del disegno del battistrada. I tasselli sono moltissimi, ma non troppo marcati e questo consente alla gomma di “scappare” via facilmente. I tasselli centrali sono più larghi, quelli laterali sono leggermente più diradati e “spigolati” e per questo tengono molto bene in curva quando si piega.

Tassellatura non troppo marcata per il G-One R, questo disegno la rende anche mono direzionale
Tassellatura non troppo marcata per il G-One R, questo disegno la rende anche mono direzionale

G-One R? Inarrestabile

La carcassa del G-One R è costruita con la tecnologia Souplesse Super Race Turn-Up, vale a dire 67 fili per pollice quadrato. Da ciò ne deriva una struttura molto resistente ma anche “morbida” visto che non manca il
materiale di “riempimento”.

Ma anche se si tratta di una gomma veloce e non pensata per terreni estremi, non manca l’attenzione verso le forature. Come? Con la tecnologia V-Guard. Un “tessuto” ulteriore, ma lo potremmo definire come uno strato protettivo, che irrobustisce la carcassa (e il battistrada) nella sua porzione più utilizzata, cioè quella centrale. Curiosità: il materiale V-Guard è lo stesso che si utilizza per i giubbotti antiproiettile. Le sezioni disponibili sono da 40 e 45 millimetri».


Schwalbe

Pirelli, la nuova SmarTube è leggera e performante

18.05.2021
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La nuovissima camera d’aria SmarTube, dell’italiana Pirelli, nasce per esaltare le prestazioni della gamma completa: P ZERO, Scorpion (Mtb) e Cinturato. E’ realizzata con il moderno materiale TPU, ovvero un prodotto composto da una parte in gomma e da una parte in poliuretano. La versione custom per tubolare ha richiesto un maggior tempo di elaborazione, proprio per la ricerca ottimale del giusto accoppiamento tra la stessa camera d’aria e la struttura dei P Zero Race. La versione per copertoncino invece è nata grazie ai numerosi feedback dei team WorldTour. Ricordiamo infatti che per la stagione 2021 Pirelli collabora con i team Trek Segafredo, Bike Exchange e AG2R Citroen. L’obiettivo della camera d’aria in questo caso è quello di adattarsi nel migliore dei modi ai copertoncini Pirelli.

La camera d’aria SmarTube Pirelli per copertoncino
La camera d’aria SmarTube Pirelli per copertoncino

Leggera e colorata

Come accennato in precedenza il materiale con cui è realizzata la nuova SmarTube è il poliuretano termoplastico. Grazie a questo materiale è stato possibile ridurre il peso della camera d’aria di circa il 70 per cento rispetto a quelle realizzate in lattice. La riduzione di peso è un aspetto importante per una bici e lo diventa ancor di più se avviene nelle ruote, grazie alle quali si aumenterà la reattività del mezzo. La SmarTube risulta compatta e affidabile e il rischio di foratura è minimo grazie all’altissima qualità del TPU. Un’altra fra le caratteristiche importanti è nel colore. La SmarTube infatti è gialla, altamente visibile in caso di fuoriuscita dal copertoncino, e presenta una valvola Presta da 60 mm colorata di nero, per un’equilibrata pulizia estetica nel caso di uso con cerchi ad alto profilo in carbonio.

Il prezzo al pubblico è di euro 29,90.

velo.pirelli.com
Instagram: @pirelli_cycling

CST Energia, nuovo copertoncino antiforatura

27.04.2021
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L’ultimo arrivo in casa CST per le corse su strada è il copertoncino Energia. Il nome scelto non è un caso, l’alta scorrevolezza e l’efficace aderenza fanno di questo pneumatico un vero riferimento nel suo settore.
Ma qual’è la caratteristica principale di questo nuovo copertoncino? Tramite lo strato EPS (Exceptional Punctures Safety) di poliestere ricoperto in gomma, inserito tra la carcassa e il battistrada, è in grado di limitare le forature in maniera efficace, senza compromettere la scorrevolezza. La carcassa è realizzata invece con mescola Dual per garantire il massimo della prestazione.

Gomme Cst 2021
La gamma completa delle coperture corsa nel catalogo Cst
Gomme Cst 2021
La gamma completa delle coperture corsa nel catalogo Cst

Sicuro su ogni terreno

La trama assai fitta e resistente non permette ai corpi estranei di penetrare all’interno della carcassa e di forare la camera d’aria, garantendo così una notevole sicurezza contro le forature. La mescola doppia è un particolare che merita attenzione, essendo realizzata con due scopi principali. In primis la scorrevolezza elevata, grazie alla parte centrale più dura. E poi l’ottima aderenza in curva, dovuta alla parte laterale più morbida che esercita meno resistenza sull’asfalto, garantendo stabilità e sicurezza.

Il 25 pesa 240 grammi

E’ un copertoncino leggero che pesa 240 grammi, per quanto riguarda la misura da 25 mm. Mentre il modello da 28 mm pesa 290 grammi. Si capisce che è un prodotto nato per dare il massimo durante le competizioni. Competitivo, leggero e resistente. Un mix di qualità che rendono unico nel suo settore il nuovo pneumatico Energia, del marchio CST. Il prezzo indicativo è di 31 euro.

www.csttires.com

Distribuito in Italia da Bis Srl