Nel ciclismo al top, scegliamo l’olio giusto

15.11.2022
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Alimentazione e marginal gains: torniamo in qualche modo a parlare del ciclismo dei dettagli. Quello perfezionistico e “millimetrico” dei nostri tempi. Estremo per certi punti di vista, ma anche affascinante perché apre porte della conoscenza che si riverberano su aspetti della vita quotidiana. Questa volta l’argomento è l’olio.

Siamo in piena stagione di raccolta: dalla Sabina al Salento, dall’Umbria alla Liguria (ma un po’ in tutta la Penisola) si raccolgono le olive per l’oro verde. Ma si sa che l’olio è un grasso e va “maneggiato con cura”. Per questo motivo chiamiamo in causa l’ormai nota ed esperta Laura Martinelli, nutrizionista della  BikeExchange-Jayco.

Extravergine in pole

«Quello dell’olio è un argomento molto specifico – dice la Martinelli – le tipologie sono diverse, ma quelle usate dai corridori, almeno i nostri, sono sostanzialmente due: l’olio extravergine d’oliva e quello di semi di lino».

«Noi privilegiamo l’olio extravergine: è la base. E infatti lo mettiamo sulla tavola dei corridori affinché lo utilizzino a freddo, a crudo. In questo modo non perde le sue proprietà».

I corridori, non solo italiani, dunque preferiscono il “nostro” olio. Oltre alle sue proprietà in quanto a vitamine o ai non meno importanti polifenoli, l’olio è miglior sostituto del burro, ben più usato nel resto del mondo: Nord Europa e Nord America soprattutto.

«L’olio nuovo rispetto ad uno più datato ha diverse caratteristiche. Ci sono infatti delle sostanze volatili e benefiche che col tempo si perdono e sono proprio i polifenoli. E’ un po’ come la spremuta d’arancio, che andrebbe bevuta subito in quanto alcuni composti si deteriorano in tempi molto rapidi».

Specie per i piatti freddi un buon olio a crudo fa la differenza anche rispetto al gusto
Specie per i piatti freddi un buon olio a crudo fa la differenza anche rispetto al gusto

Olio o burro?

Entrambi sono due grassi ma hanno una consistenza ben diversa chiaramente, se non altro perché uno è un solido e un altro è un liquido! Ma ai fini della cucina si comportano allo “stesso modo”.

«Si usa l’olio per sostituire il burro che, in quanto grasso animale, contiene più grassi saturi insaturi, mentre l’extravergine essendo di origine vegetale ne ha più insaturi. La differenza è questa. I grassi saturi sono più incriminati perché portano più malattie. Ma ai fini delle calorie sono identici. In quanto grassi contengono 9 calorie per grammo ciascuno. 

«Il motivo per cui spesso in cucina si preferisce il burro, specie per i dolci, è prettamente “tecnico”. Il burro è più indicato per la riuscita del dolce, è più facile da utilizzare».

A Verona Matteo Sobrero fu attentissimo sotto ogni aspetto, anche quello dei condimenti pre-gara
A Verona Matteo Sobrero fu attentissimo sotto ogni aspetto, anche quello dei condimenti pre-gara

Al cucchiaio…

Ma nel ciclismo in cui certe volte si cambia persino la tipologia di acqua in base alle tappe da affrontare e alle temperature, per l’olio come ci si pone?

«La scelta dell’olio extravergine – prosegue la dottoressa – è indipendente dal caldo o dal freddo, o se c’è da affrontare una corsa lunga come la Sanremo o una breve cronometro. Semmai varia la quantità, ma perché varia l’alimentazione».

Per esempio la Martinelli ci parlò dell’alimentazione “chirurgica” di Matteo Sobrero prima della crono di Verona all’ultimo Giro d’Italia. In quell’occasione contarono persino i bicchieri d’acqua. Come ci si pone con l’olio pertanto?

«In questo caso -spiega la Martinelli – c’è una differenza, ma sempre nelle quantità. Noi per dosare le quantità di olio ci basiamo sui cucchiai, pertanto l’alimento esce dalla cottura senza olio. Siamo noi o il corridore che lo dosiamo con precisione, specie nel caso di una cronometro che richiede uno sforzo intenso, breve e particolare. E si cerca il “millimetro”».

«Mentre nelle altre occasioni non c’è un dosaggio così preciso. Si danno margini più ampi. Sempre riferendoci ai 10 grammi per cucchiaio, il corridore sa che il suo consumo giornaliero va dai 30 ai 50 grammi, quindi 3-5 cucchiai al giorno e li dosa in base ai pasti».

L’olio di semi di lino è più indicato per il recupero. Non a caso, può condire i piatti del post gara che gli atleti consumano sul bus
L’olio di semi di lino è più indicato per il recupero. Non a caso, può condire i piatti del post gara che gli atleti consumano sul bus

Semi di lino

«Un’alternativa – dice la Martinelli – all’olio extravergine è l’olio di semi di lino. Questo però si usa soprattutto in fase di cottura e non si mette a tavola perché prevede una conservazione più attenta: all’asciutto, al buio, ad un certa temperatura e meno si manipola e meglio è.

«Quando si usa? Siccome ha un sapore particolare è più a discrezione dello chef che non del nutrizionista in quanto non si sposa con tutti i gusti. Non è come l’olio di oliva che lega ed esalta i sapori. La caratteristica principale dell’olio di semi di lino è che ha più omega-3 degli altri. Gli omega-3 (i più importanti) sono in rapporto maggiore rispetto agli omega-6 e omega-9».

A questo punto viene da chiedersi a cosa servano gli omega-3. 

«Gli omega-3 hanno un importante effetto anti-infiammatorio. Agevolano il recupero. Quando ci si allena si fa uno sforzo che produce un infiammazione che poi l’organismo ripara. E va avanti così, giorno dopo giorno, al fine di accrescere la propria forma. Un antinfiammatorio in teoria andrebbe a contrastare gli effetti di questa infiammazione, dell’allenamento, diminuendone l’efficacia. Ebbene, l’olio pur contrastando l’infiammazione muscolare non rovina o riduce l’effetto dell’allenamento».

Dunque quale olio scegliere? «Più che una marca, l’importante è la qualità. Noi in BikeExchange ci orientiamo sempre su cibi di qualità, meno raffinati, e questo vale anche per l’olio. Quando si è scelto un ottimo extravergine di oliva questo va bene per tutto». 

Sigillante NRG

Manutenzione e riparazione sempre ok con NRG Bike

24.03.2021
3 min
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Stac Plastic è un’azienda che si concentra sullo sviluppo e la produzione di prodotti chimici fra i quali ci sono anche quelli per il mondo bici. La linea dedicata alla due ruote a pedale si chiama NRG Bike e presenta una gamma di materiali di alta qualità che si prestano alla manutenzione e alla riparazione della bicicletta con dei specifici prodotti.

Per tutte le valvole

Uno dei più gettonati è senza dubbio il Gonfia e ripara. Un prodotto eco-friendly da utilizzare in caso di foratura. Contiene un sigillante sintetico privo di ammoniaca e ha l’innesto standard di semplice utilizzo, adatto per tutti i tipi di valvole D/V, A/V, francesi e italiani. Grazie alla pressione interna di 4,5 bar, garantisce che il prodotto si distribuisca uniformemente all’interno dello pneumatico tappando il foro. Il contenuto della confezione garantirà un efficiente riparazione del foro e permetterà inoltre di continuare la propria attività in totale sicurezza. Alla prima stazione di servizio si potrà ripristinare il gonfiaggio con aria compressa, avendo cura di eliminare il gas inserito durante l’operazione di iniezione.

NRG Gonfia e ripara
Il Gonfia e ripara con l’innesto adatto a tutte le valvole
NRG gonfia e ripara
Il Gonfia e ripara di NRG Bike è dotato di innesto che è compatibile con tutti i tipi di valvole

C’è anche il lava catena

Nella vasta gamma dei prodotti per la manutenzione della bici non manca nulla, a partire dal lava catene NRG Bike. Grazie alla sua speciale formula, elimina in modo veloce lo sporco più pesante come grasso e olio e nello stesso tempo protegge le parti cromate, gommate e verniciate. Il pulitore per telai NRG Bike invece contiene solventi ad alto grado sgrassante che non corrodono le parti cromate e verniciate e si usa per la pulizia di telaio, parti meccaniche, cerchi, raggi e trasmissione.

Lava catene
Il lava catena per rimuovere anche lo sporco più ostinato
Lava catene
Il lava catena NRG Bike ha una formulazione che rimuove anche lo sporco più pesante

Sbloccante e lubrificante

Questo speciale prodotto dedicato alla lubrificazione delle parti meccaniche della bici è costituito da una miscela polifunzionale di oli che sbloccano istantaneamente catene, bulloni, snodi, incrostate. Lubrifica e protegge dalla ruggine e si può applicare direttamente sulle parti interessate, mantenendo la bomboletta verticale.

NRG Sbloccante lubrificante
Lo sbloccante lubrificante è fatto da una miscela polifunzionale
NRG Sbloccante lubrificante
Lo sbloccante lubrificante è composto da una miscela polifunzionale

Altri sigillanti

Non finiscono qui i prodotti proposti da NRG Bike. Fra le altre proposte si possono trovare anche sgrassanti a secco, sigillanti Ready e sigillanti Ready Plus (nella foto di apertura). Quest’ultimo è un prodotto ecologico al lattice, senza ammoniaca, viene utilizzato con successo sulle bici da strada e da fuoristrada. Una linea eccellente quella della NRG Bike che permette agli appassionati di ciclismo di trovare prodotti di alta qualità pronti per ogni utilizzo e per ogni tipo di attività.

stacplastic.com