In un nostro recente articolo dedicato a come i meccanici preparano la trasferta dell’UAE Tour, è emerso l’importanza di utilizzare il lubrificante più adatto alle condizioni climatiche in cui si pedala. Ed è così che abbiamo voluto sentire WalBike, un’azienda italiana specializzata nella realizzazione di prodotti per la manutenzione della bicicletta e non solo. Abbiamo parlato con Claudio Romanò, Responsabile tecnico della Ricerca e Sviluppo e con Mauro Turri, Direttore Commerciale.

Ad elevata polarità

Si fa presto a dire di lubrificare e pulire la bicicletta costantemente per non rovinare le varie parti meccaniche, ma non tutti i prodotti sono uguali. Per esempio, all’UAE Tour i meccanici usano un lubrificante più liquido.
«Un lubrificante più liquido ha meno tendenza a creare morchia – ci spiega Claudio Romanò – in quelle condizioni servono prodotti ad elevata polarità, che aderiscono molto bene al metallo e hanno più forza respingente verso l’esterno rispetto a materiali che possono intaccare le parti meccaniche, come la sabbia».

Viscosità diverse

In effetti la maggior parte dei ciclisti sa che ci sono oli lubrificanti più adatti alle condizioni di asciutto e altri a condizioni di umido.
«E’ un discorso che riguarda la viscosità – continua Romanò – infatti un prodotto a viscosità più elevata è più adatto a condizioni di umido o pioggia, perché l’acqua ha un effetto lavante e può intaccare la presenza del lubrificante sul metallo con conseguente perdita di prestazioni. Al contrario per le condizioni di asciutto si usano oli con viscosità più leggera che respinge la polvere. Ovvio, che quest’ultimo tipo di prodotto è più facilmente lavabile dall’acqua, però si ipotizza che dove c’è molta polvere sia difficile che ci sia l’umido».

Sostenibilità ambientale

Sul discorso della sostenibilità ambientale WalBike è molto sensibile.
«Siamo stati fra i primi in questo settore a lanciare una linea di prodotti esente da oli minerali o derivati dalla filiera del petrolio – ci dice sempre Romanò – addirittura uno dei nostri ultimi prodotti è a base d’acqua ed emulsione cerosa. Magari ci si mette un po’ di più ad applicarlo, ma ha una permanenza maggiore sulla catena e anche una resistenza superiore rispetto all’olio».

Il futuro è indirizzato alla ricerca di materiali che siano ecologici: «Il nostro sviluppo è indirizzato verso la sostenibilità, c’è un campo inesplorato in cui si possono fare innovazioni importanti. Bisogna pensare che il singolo utilizza poco materiale, ma se sommiamo i consumi di tutti l’impatto è grande. E poi la catena è uno degli elementi più vicina al terreno e siccome si pedala in luoghi immersi nel verde è importante non disperdere sostanze dannose per l’ambiente».

Per capire meglio l’entità delle quantità utilizzate, i ragazzi di WalBike ci hanno detto che la UAE Team Emirates, di cui sono fornitori, in un anno consuma fra i 600 e i 700 chilogrammi di materiale solo per la pulizia dei mezzi come ammiraglie e pullman.

Differenti prodotti

Abbiamo chiesto quali differenza ci sia fra un lubrificante e un prodotto per pulire i freni a disco.
«Per prima cosa il pulitore dei dischi non è un olio, ma è un solvente – precisa subito Claudio Romanò – e ha l’obiettivo di rimuovere lo sporco che si deposita sui dischi e sulle pinze, ma deve sparire dopo pochi secondi, deve evaporare molto velocemente. Si tratta di un prodotto esclusivo per il mondo bici».

Pensati per la bici

Un altro tema è quello dell’esclusività dei prodotti per la manutenzione per le biciclette.
«Bisogna pensare che la bicicletta ha delle sue specificità – ci spiega Mauro Turri, Direttore Commerciale – per esempio, l’erogatore per il pulitore dei dischi deve essere fatto in modo che l’uscita del liquido non sia troppo violante. Non si può pensare che i dischi, le pinze e le pastiglie di una bici abbiano la stessa resistenza di quelli di una macchina o di una moto. Le dimensioni e i materiali sono diversi, quindi c’è bisogno di un’erogazione più “gentile” e che non vada a rovinare le guarnizioni o altre parti meccaniche. In questo ci ha aiutato anche Archetti (meccanico della UAE Team Emirates ndr) che ci sempre fatto notare la differenza della bicicletta rispetto ad altri mezzi»