Che ruote! Le Shimano Dura Ace C50 non sono solo da categorizzare come ruote ad alto profilo, ma sono un pacchetto che cambia il carattere della bicicletta, sia essa aero concept, oppure super leggera da scalatore.

Sono parecchio toste, scorrevoli e facili da lanciare anche quando la variazione di ritmo parte da un’andatura bassa. E le salite impegnative? Nessuna paura anzi, le C50 invitano a spingere, a rilanciare e tutto quello che si esprime viene scaricato a terra. Le abbiamo provate.

Shimano C50 versione tubeless

Nel linguaggio comune sono le C50 e sono un riferimento per la categoria ormai da diversi anni. Eppure, se comparate con la versione precedente, le differenze ci sono e si fanno sentire fin dalle prime pedalate. Sulle ruote Shimano Dura Ace è ben contestualizzato il DNA di questa fascia di prodotti, destinati ad un pubblico di professionisti e agonisti di buon livello.

Scriviamo di un set di ruote che ha un valore alla bilancia (rilevato) di 1.490 grammi (tape tubeless incluso), non male se consideriamo il profilo. Si possono montare anche i copertoncini e la ruota libera supporta solo la cassetta a 12 rapporti. Il prezzo di listino è di 2.350 euro.

Bilanciamento perfetto

Il bilanciamento di questo set è uno dei vantaggi principali, perché la raggiatura è un compromesso ottimale tra rigidità e sostanza, adeguata al profilo del cerchio. I raggi sono in acciaio, hanno il corpo piatto e la zona di innesto nelle flange arrotondata, con la testa dritta. Davanti sono incrociati in seconda da ambo i lati, mentre dietro l’incrocio è differenziato. Dal lato dei pignoni i raggi sono incrociati in doppia, mentre il lato non-drive ha la raggiatura radiale.

Tradotto: la ruota dietro è rigida e distribuisce al meglio le pressioni che si creano sulla campanatura del cerchio. Quando si rilancia, la ruota non si scompone mai.

Quella davanti è maggiormente coinvolta nelle azioni frenanti e di sostegno. Proprio grazie ai raggi doppiamente incrociati sulle flange, mostra un buon effetto di smorzamento. Infatti, anche alle alte velocità sui fondi leggermente sconnessi, la C50 non perde aderenza, a prescindere dalla configurazione/pneumatico.

Il mozzo fa la differenza

Quello delle Shimano Dura-Ace C50 non è un mozzo con i cuscinetti sigillati. Il sistema rotante è composto dalla “vecchia” combinazione cono/sfere, che assicura scorrevolezza, fluidità e contribuisce alla stabilità.

Rispetto a ruote di pari categoria, il vantaggio del cono che appoggia sulle sfere si percepisce in curva e quando si cambia direzione di continuo. La ruota mantiene una velocità costante e la fase di rotazione non dà mai l’impressione di entrare in crisi e sotto pressione.

Quali pneumatici vanno meglio?

Abbiamo provato le C50, che hanno un canale interno da 21 millimetri di larghezza, con tre configurazioni diverse: con un tubeless da 28, copertoncino da 28 (camere d’aria classiche in butile) e tubeless da 26. Stessa tipologia di gomma, ovvero la Pirelli PZero Race. Siamo riusciti a sfruttare il set con riscontri eccellenti e nei diversi contesti ambientali, con il tubeless da 28. Perché:

Con il clincher da 28 è difficile trovare il compromesso ottimale tra comfort e risposte decise. Talvolta, le risposte sono troppo secche, oppure troppo lente.

Il tubeless da 26 è con tutta probabilità la versione più corsaiola, davvero gratificante se si ha la gamba, ma è anche esigente. A prescindere dalle pressioni di esercizio, obbliga a tenere sempre il braccio, senza perdere la concentrazione. Però in salita è tanta roba.

Nella configurazione tubeless 28, si ottiene il compromesso ottimale, per la salita, la discesa e le zone dove si pedala al passo. Si può aumentare il gonfiaggio se si vuole una maggiore secchezza, oppure diminuirlo a favore del comfort, limitando il rischio di forature (se paragonato al clincher).

Ci può stare una combinazione tra 26 e 28 tubeless, per anteriore e posteriore? A nostro parere ci sta alla grande e avremo occasione di provarla in futuro.

In conclusione

Le ruote Shimano Dura Ace C50 tubeless sono un prodotto parecchio sostanzioso, con un giusto peso e un ottimo rapporto tra la qualità, performances e prezzo: 2.350 euro di listino non sono pochi, ma si tratta comunque di un pacchetto top level sotto tanti punti di vista.

Il cerchio è full carbon ed è caratterizzato da un uncino dalla forma importante, senza mezze misure e questo ci piace. Ci piace perché un tubeless si ancora immediatamente fin dal primo gonfiaggio, in modo ermetico. Ci piace perché un copertoncino e la sua camera d’aria fanno lo stesso, anche con pressioni elevate.

Vanno bene un po’ ovunque, sono un bell’abito per la bicicletta e con gli pneumatici giusti non sono così cattive come potrebbero sembrare al solo sguardo. Le Shimano Dura-Ace C50 sono ruote da corridore e non bisogna dimenticarlo.