Nuove Bora WTO e Bora Ultra WTO, da trent’anni al top

30.01.2024
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Campagnolo presenta le nuove Bora Ultra WTO e Bora WTO. Trent’anni di longevità per una famiglia di ruote che è sempre stata e si riconferma sinonimo di performance e leggerezza. Design curato in ogni dettaglio, precisione di guida assoluta, forme aerodinamiche e filanti, con un peso ulteriormente ridotto.

Anima in carbonio, unica nel suo genere, oltre a migliorare la rendita, aumenta la resistenza agli urti e la resilienza ai danni. Realizzata a mano con ogni goccia di maestria italiana, la fibra premium di grado aerospaziale è stata scelta per ottenere il meglio su ogni fronte. Eccellenze costruttive pronte a stupire ogni ciclista.

Uniche

Le Bora di Campagnolo sono da sempre un elemento di design che non passa inosservato. L’estetica unica in questi nuovi modelli balza subito agli occhi a partire dai raggi. Grazie al metodo di raggiatura G3, la dispersione di potenza è stata ridotta al minimo e la rigidità è stata esaltata. Queste caratteristiche favoriscono una guidabilità unica che abbinata alla stabilità costante restituiscono il giusto feeling al ciclista più esigente. L’evoluzione delle nuove Bora passa anche per le esigenze attuali. Infatti, rispetto al modello precedente il canale interno è stato allargato a 23 mm diventando così compatibile con le misure delle coperture più comuni in commercio.

Un elemento che innalza le ruote Bora alla gamma più alta è sicuramente l’aerodinamica. Il profilo a goccia è un tratto distintivo che impreziosisce questi nuovi modelli sotto il punto di vista della rendita dinamica. In termini di numeri queste premesse si traducono in una resistenza al vento frontale inferiore del 13% rispetto al modello precedente. Si arriva invece ad un ulteriore 80% in meno con vento laterale di 15 gradi. Una minor resistenza al rotolamento e un maggiore assorbimento delle vibrazioni completano le principali migliorie delle nuove Bora.

Leggere e bilanciate

La costruzione è un altro punto forte di queste nuove ruote firmate Campagnolo. Il carbonio delle nuove Bora è allacciato in modo univoco con un singolo punto di congiunzione, rispetto ai quattro punti classici, eliminando così ogni fragilità. Questa allacciatura unica nel suo genere aumenta la rigidità e le prestazioni. Le fibre anziché essere perforate sono orientate a fluire attorno al foro del raggio, dando così una maggiore resistenza.

Leggere come non mai le nuove Bora vantano un peso ridotto fino a 135 grammi rispetto alla precedente versione, grazie all’adozione di avanzate soluzioni ingegneristiche come lo stampaggio H.U.L.C. (Handmade Ultra-Light Carbon). Una tecnologia che bilancia al meglio fibra di carbonio e resina. Un peso piuma che garantisce al cliente una rendita costante di performance in ogni situazione che sia ad alte o basse velocità.

Versioni e prezzi

Due le proposte di Campagnolo per questo 2024. Bora Ultra WTO con 7 razze e Bora WTO con 8 razze, in tutti i modelli distribuiti a gruppi di tre raggi. La versione Ultra WTO utilizza i cuscinetti CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) e adotta il mozzo posteriore costruito con la stessa fibra di carbonio top di gamma. Entrambi i modelli sono venduti solo nella versione disc-brake in tre misurazioni: 35 mm, 45 mm e 60 mm. Le ruote Bora WTO sono disponibili a partire da 2590 euro. Mentre le ruote Bora Ultra WTO sono disponibili a partire da 3690 euro.

Campagnolo

Campagnolo Bora Ultra WTO, le preferite di Pogacar

09.07.2021
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Il successo del campionissimo sloveno Tadej Pogacar, attuale maglia gialla al Tour in forza al UAE Team Emirates è dovuto anche ai componenti con cui è equipaggiata la sua Colnago V3Rs. Oggi vi parliamo delle Campagnolo Bora Ultra WTO (Wind Tunnel Optimized) che Pogacar sta utilizzando sulle strade francesi, alternandole con le Campagnolo Bora One.

Vari profili

Le Bora Ultra WTO, per freni a disco, sintetizzano tutto ciò che Campagnolo rappresenta per il ciclismo mondiale: passione, amore e massima professionalità. Per dare un’idea dello studio e della dedizione che c’è dentro basti pensare che il lavoro per realizzare le Bora Ultra WTO (disponibili con profili da 33, 45 e 60 millimetri) è durato tre lunghi anni.

Campagnolo Bora Ultra WTO
Campagnolo Bora Ultra WTO

Tecnica innovativa

Tra le tecnologie utilizzate per realizzarle troviamo la H.U.L.C.(Hand Made Ultra-Light Carbon) grazie alla quale è stato possibile ottimizzare l’uso di fibre e resina da parte degli ingegneri Campagnolo (che hanno elaborato il progetto nella sede centrale di Vicenza) ottenendo ruote notevolmente leggere. Prendendo in considerazione i vari profili il loro peso è di: 1,385 kg per quanto riguarda il profilo da 33 millimetri, passando per i 1,530 kg del profilo da 60 millimetri fino ai 1.425 grammi del profilo da 45 millimetri. Le Bora Ultra WTO inoltre sono pensate per i tubeless, per cui Campagnolo ha realizzato la finitura Luxury a specchio (C-Lux) che migliora il posizionamento del pneumatico, rendendolo più sicuro. Quest’ultima finitura, presente anche sul mozzo anteriore, è perfettamente liscia e non richiede l’utilizzo di verniciatura. Riesce infine a ridurre il peso e a migliorare l’estetica delle ruote

Aerodinamiche e performanti, scelte dal UAE Team Emirates
Aerodinamiche e performanti, scelte dal UAE Team Emirates

Lavorazione attenta

L’attenzione degli ingegneri Campagnolo è ricaduta anche sull’aerodinamica, migliorata con i nipples interni Aero Mo-Mag. Questo sistema garantisce un flusso d’aria più fluido ed efficiente oltre alla possibilità di ricavare i fori dei nipples e delle valvole direttamente dallo stampo del cerchio, senza dover forare il carbonio… Un ulteriore vantaggio è il migliore montaggio dei tubeless grazie alla totale assenza del nastro. Anche i raggi ellittici hanno permesso di migliorare l’aerodinamica delle Bora Ultra WTO, che grazie al comportamento su strada e a queste accortezze tecniche hanno conquistato la fiducia dello sloveno Pogacar.

Mozzi e raggi

Il sistema di raggiatura è il G3, timbro di riconoscimento dell’azienda vicentina. Quest’ultimo offre un ottimo trasferimento della potenza, aspetto utilissimo per Pogacar, e migliora la frenata. I mozzi sono realizzati con materiali diversi: quello anteriore in carbonio e quello posteriore in alluminio. Questa scelta permette di equilibrare le differenti forze che agiscono sul sistema ciclico delle ruote dato che quella anteriore presenta il freno a disco e quella posteriore anche il corpetto integrato. I cuscinetti all’interno dei mozzi invece si avvalgono della Ceramic Ultimate Level Technology (CULT) e presentano una flangia più stretta in grado di migliorarne la scorrevolezza.

Il mozzo in carbonio della ruota anteriore
Il mozzo in carbonio della ruota anteriore

Il canale interno delle Bora Ultra WTO cambia in base ai profili. Quelle da 33 millimetri hanno una larghezza del canale interno di 21 millimetri. Mentre le ruote da 45 e 60 millimetri presentano una larghezza di 19 millimetri. Ricordiamo infine che le Bora Ultra WTO utilizzano il corpetto ruota libera Next 3Ways (N3W) che può ospitare cassette Campagnolo fino a 11, 12 e 13 velocità. Le nuove ruote sono inoltre disponibili con corpetto ruota libera Shimano HG e Sram XDR.

Il prezzo consigliato al pubblico è a partire da 3150 euro.

campagnolo.com

BMC Teammachine Ag2r Campagnolo

Campagnolo nel 2021 con BMC e Ag2r

07.01.2021
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Campagnolo ha di recente annunciato la propria partnership con BMC Switzerland nel ruolo di fornitore tecnico per la stagione 2021 della rinnovata Ag2r Citroen.
In occasione della presentazione della nuova maglia avvenuta poco prima di Natale, Vincent Lavenu, team manager della formazione transalpina, aveva parlato per la sua squadra di una vera e propria rivoluzione per il 2021. Prima l’ingresso di uno sponsor di peso come Citroen, quindi l’addio alla storica maglia a cubetti a favore di una livrea tutta bianca. Per ultimo gli innesti di Jungels e Van Avermaet al posto di Latour e Bardet a disegnare una formazione votata alle corse di un giorno.
A completare il tutto è arrivato infine l’annuncio di BMC come nuovo marchio di bici per la nuova stagione.

Nuova opportunità di sviluppo

In Campagnolo si sono mostrati fin da subito entusiasti nell’annunciare l’accordo con BMC. Grazie alla nuova partnership con la casa costruttrice elvetica nel 2021 utilizzeranno ruote e gruppi Campagnolo non solo il team WorldTour ma anche la squadra under 23 di Ag2r Citroen.
Entrambi
i team pedaleranno infatti con il Gruppo Campagnolo Super Record EPS disc montato su biciclette BMC Teammachine SLR01. Entrambe le squadre avranno inoltre a disposizione tutti i modelli di ruote Bora WTO e Bora Ultra disc per un set up 100% vicentino.
Per Campagnolo sarà così possibile ricevere ulteriori feedback sulla validità dei propri prodotti da atleti estremamente esigenti, come i campioni dell’Ag2r Citroen, in grado di mettere sotto stress il materiale tecnico a loro disposizione.

Jungels e Naesen Ag2r Bmc Campagnolo
A sinistra Bob Jungels e a destra Oliver Naesen del Team Ag2r Citroen
Jungels e Naesen Ag2r Bmc Campagnolo
A sinistra Bob Jungels e a destra Oliver Naesen del Team Ag2r Citroen

Tecnica e orgoglio

David Zurcher, CEO di BMC Switzerland, ha dichiarato: «Come fornitori delle biciclette del team Ag2r Citroen siamo felici di lavorare con Campagnolo. Avere una forte presenza nel mondo delle competizioni è parte integrante della nostra visione del brand e quindi selezioniamo accuratamente i nostri partner. Campagnolo è un produttore di componenti che condivide la nostra mentalità, con una storia costellata di vittorie. Siamo pronti a far partire questo ambizioso progetto sportivo e raccogliere insieme prestigiosi successi».
Dal canto suo Vincent Lavenu ha voluto aggiungere: «Ci fa estremamente piacere avere Campagnolo con noi nel 2021. Le performance dei loro prodotti sono note nel mondo del ciclismo che conta e il palmares Campagnolo non è secondo a nessuno. L’unione fra una componentistica di eccellenza e telai all’avanguardia mi dà la convinzione di poter iniziare nel migliore dei modi un nuovo capitolo della storia del nostro team».

campagnolo.com