Bruttomesso: «Il salto nel WT è stato tosto, ma necessario»

03.11.2024
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Le parole di Andrea Fusaz a proposito del passaggio nel WorldTour, con i colori della Bahrain Victorious, di Daniel Skerl ci ha incuriositi. Il preparatore del CTF Victorious e del team professionistico sono state molto chiare. Per quanto riguarda Skerl il cammino tra gli under 23 è finito e non è possibile migliorare certi parametri, se si vuole fare un salto è giusto passare di categoria. Fusaz ha paragonato il cammino del corridore triestino a quello di Alberto Bruttomesso, che ha fatto lo stesso passo un anno prima, a fine 2023. 

Per capire se il metodo improntato può risultare corretto siamo andati a chiedere allo stesso Bruttomesso com’è andato questo primo anno tra le fila della Bahrain Victorious. Il velocista veneto, da poco ha compiuto 21 anni, e dopo le fatiche di una stagione intera ha bisogno anche lui di andare in vacanza. 

«Sono in partenza per Napoli dove starò tre giorni – ci ha raccontato giovedì al telefono – insieme alla mia ragazza. Lei ha appena iniziato l’università e per non farle perdere giorni di studio abbiamo preferito concederci pochi giorni di ferie. Ho messo in valigia sia i pantaloncini corti che quelli lunghi, sperando di usare di più quest’ultimi. Da me in Veneto ci sono stati 22 gradi tutta la settimana. Speriamo faccia altrettanto caldo anche a Napoli, se non di più».

Bruttomesso ha concluso la stagione al Tour of Guangxi con due volate nella top 5
Bruttomesso ha concluso la stagione al Tour of Guangxi con due volate nella top 5

Un passo indietro

E con la raccomandazione di mettere in valigia anche il costume, visto che magari potrebbe concedergli la possibilità dell’ultimo tuffo di stagione, riavvolgiamo il nastro fino al 2023, suo ultimo anno da under 23.

 «Quella stagione – spiega – era stata improntata in vista del salto di categoria che sapevamo sarebbe arrivato quest’anno (Bruttomesso aveva già firmato per la Bahrain a fine 2022, ndr). Ho messo insieme diverse esperienze all’estero: in Belgio, Polonia, Slovacchia… E’ stato un iniziale approccio al mondo dei professionisti. Mi sono messo alla prova in situazioni di gara diverse rispetto a quelle cui ero abituato. Nel 2023 ho vinto meno rispetto al primo anno tra gli under 23 ma fare un calendario diverso è stato meglio».

Hai ampliato il bagaglio di esperienze…

Mi sono messo in gioco, imparando tanto e questo mi ha permesso di farmi le ossa in gare di maggiore spessore accumulando esperienza in vista del salto di categoria. 

Com’è stato il passaggio nel WorldTour?

E’ tutta un’altra storia. Si è trattata di una stagione piena e ricca con una maturazione nuova e diverse emozioni. A livello di dati e numeri sono migliorato parecchio e in tutti gli ambiti: dalle volate di cinque secondi agli sforzi di 15 o 30 minuti. Ho visto una crescita anche sulle ore totali di gara. In generale direi che è stato un anno ricco di fatica che però è servito. 

Sei partito forte fin dall’Antalya, tua prima gara da professionista. 

Quel terzo posto mi ha dato una grande mano a livello psicologico e sono stato parecchio felice di averlo colto a inizio stagione. Poi sono andato in Belgio dove ho fatto delle bellissime corse come la Dwars Door Vlaanderen o la Kuurne-Bruxelles-Kuurne. 

Bruttomesso in primavera ha avuto modo anche di assaggiare le pietre (foto Charly Lopez)
Bruttomesso in primavera ha avuto modo anche di assaggiare le pietre (foto Charly Lopez)
Subito gare di un certo spessore…

Sono appuntamenti importanti, da under 23 puoi prepararti quanto vuoi ma riuscirai mai ad essere pronto in certe corse. Essere accanto a Van Aert, Van Aert, Stuyven… Anche al Giro di Slovacchia lo scorso anno avevo fatto delle volate contro Merlier. Quando corri contro questa gente capisci cos’è il mondo dei professionisti. Correre in certi appuntamenti, che non sono propriamente nelle mie corde, mi ha aiutato a far alzare i giri del motore. 

Come fatto al Tour of the Alps quest’anno?

Quello era totalmente fuori dalle mie caratteristiche, ma mi è stato utile per capire cosa vuol dire correre in tappe di montagna e per spingermi oltre certi limiti. Da quella gara sono uscito più forte, anche mentalmente. 

Ripartito dopo la pausa estiva subito protagonista alla CroRace, dove ha indossato la maglia di miglior giovane alla prima tappa
Ripartito dopo la pausa estiva subito protagonista alla CroRace, dove ha indossato la maglia di miglior giovane alla prima tappa
Tanto che nella seconda metà di stagione hai messo insieme i risultati migliori con cinque top 10.

Dopo l’altura ho avuto modo di mettermi in gioco al Czech Tour, alla Cro Race e infine al Tour of Guangxi. Il morale era alto visti piazzamenti ottenuti e le occasioni che la squadra mi ha lasciato. Arrivare in Cina, in una corsa WorldTour, e scontrarmi contro velocisti del calibro di Molano, Vernon e Cortina ottenendo due top 5 è stato un ulteriore salto di qualità.

Dopo una stagione intera come giudichi il tuo passaggio nel WorldTour?

Ci sono ritmi e wattaggi differenti, più alti anche se distribuiti in maniera più ordinata. Le gare sono maggiormente controllate rispetto agli under 23, ma quando nel finale il gruppo decide di andare forte si salvi chi può. 

L’anno al CTF è stato improntato per permettergli la massima crescita in vista del passaggio nel WorldTour avvenuto a inizio 2024
L’anno al CTF è stato improntato per permettergli la massima crescita in vista del passaggio nel WorldTour avvenuto a inizio 2024
Fare un altro anno tra gli under 23 sarebbe stato utile a tuo modo di vedere?

Anche con una gestione come quella del CTF direi di no. Loro mi hanno fatto crescere al massimo delle potenzialità per quella categoria. Ho avuto l’occasione di passare professionista e l’ho colta. Con il senno di poi lo rifarei perché certe esperienze e certi miglioramenti arrivano solo in gare di livello superiore. Il CTF mi ha permesso di avere il miglior approccio possibile all’ultimo anno di categoria, ma poi servivano altre esperienze. Con il senno di poi sono felice di quanto fatto. 

In Bahrain hai avuto tanta fiducia, fin da subito.

Sì e non è scontato. Per questo li ringrazio. Arrivare alla prima gara da professionista, al Tour of Antalya, ed essere il velocista di riferimento è stata una bella iniezione di fiducia. E’ un modo anche per mantenere la mentalità vincente, anche se poi quando c’è da aiutare lo si fa volentieri.

Dal Pordoi, Tiberi in marcia verso la Vuelta col podio nel mirino

02.08.2024
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E’ già, quasi, tempo di Vuelta (17 agosto – 8 settembre). La corsa spagnola è il secondo grande obiettivo di stagione per molti atleti, tra cui Antonio Tiberi. Lo avevamo lasciato sotto l’Arco di Costantino con la sua lucente maglia bianca al tramonto romano, arrivo del Giro d’Italia.

Dopo un passaggio “a vuoto” e rapido al Delfinato e dopo il dovuto riposo, il laziale ha ripreso ad allenarsi. E bene. Della sua Vuelta che verrà parliamo con Franco Pellizotti, direttore sportivo della Bahrain-Victorious, team di Antonio appunto.

Pellizotti, diesse della Bahrain-Victorious, sarà alla Vuelta al fianco di Tiberi
Pellizotti, diesse della Bahrain-Victorious, sarà alla Vuelta al fianco di Tiberi
Franco, si riparte. O meglio: Tiberi riparte…

Siamo già ripartiti in previsione Vuelta. Come si sa, la preparazione per un grande Giro bisogna prenderla larga. Dopo il Giro, Antonio ha avuto il passaggio al Delfinato, ma è stato giusto un tocca e scappa, e poi si è riposato. Adesso farà Burgos e Vuelta.

Ora è in altura?

Sì è al Pordoi da metà luglio con altri ragazzi della squadra che saranno impegnati in Spagna. Hanno quasi finito, in quanto andranno appunto alla Vuelta Burgos. Il Pordoi lo avevo proposto io.

Come mai?

A me fare l’altura piaceva molto e mi piaceva cambiare anche, provare posti nuovi. Sono giunto alla conclusione che il Teide in primavera e il Pordoi in estate siano il top. Dipende sempre dal programma che si fa. Ad esempio se esci dal Tour e devi fare la Vuelta, o comunque devi fare l’altura per recuperare, forse è meglio Livigno. Lì si riesce a staccare di più mentalmente, ci sono più distrazioni (c’è anche più possibilità di fare pianura, ndr). Mentre luoghi come Pordoi e Teide ti fanno concentrare. E’ un po’ come quando il prete va in clausura! Per allenarsi secondo me il Pordoi non ha eguali.

Festa Tiberi. Eccolo in maglia a bianca a Roma a fine Giro
Festa Tiberi. Eccolo in maglia a bianca a Roma a fine Giro
Perché?

Hai tutti i passi a disposizione, puoi fare 2, 6, 7 ore con i dislivelli che vuoi. Il pomeriggio quando devi rilassarti un po’, basta una sdraio al sole e guardi la bellezza che c’è intorno. Un giorno per esempio si sale sul Sasso Pordoi a 3.000 metri , nel giorno di riposo puoi andare a Canazei. E poi c’è un aspetto tecnico importante.

Quale?

A Livigno prendi tutte le salite da 1.800 metri in su, mentre sulle Dolomiti puoi scendere parecchio e arrivare anche in alto. Ma scendere significa che puoi fare meglio i lavori specifici.

Dicevamo, che Tiberi riparte da Burgos. Come ci arriverà?

Sarà una tappa di avvicinamento alla Vuelta. Non credo che a Burgos sarà super performante. Ma anche se dovesse essere all’80 per cento potrà fare bene: lui è forte. In più prima di salire sul Pordoi ha avuto qualche problemino fisico che gli ha fatto saltare 3-4 giorni di allenamento. E quindi abbiamo rivisto qualcosina, nulla che vada a precludere una buona Vuelta, anzi… la squadra sarà incentrata su di lui. Adesso deve crederci anche Antonio e sono convinto che mentalmente ci sia.

Tiberi (dietro al centro) in altura con i compagni in un selfie di Zambanini (foto Instagram)
Tiberi (dietro al centro) in altura con i compagni in un selfie di Zambanini (foto Instagram)
E’ la prima volta che Tiberi fa due grandi Giri: lo vedi più curioso o preoccupato?

Preoccupato no, poi lui è un ragazzo talmente tranquillo che è difficile vederlo turbato. Semmai curioso… Anche nella testa Antonio è motivato, dopo l’ottimo quinto posto del Giro, resta un po’ con il rammarico per il problema tecnico di Oropa. Questo è un aspetto in più, gli dà fiducia e morale. Antonio quando sale in bici comunque ha fame di farsi vedere. 

Dunque si va alla Vuelta per…

Con un obiettivo preciso: quello di poter agguantare un podio. Ripeto, la squadra sarà incentrata su di lui. E’ una formazione con dei passisti, per poterlo scortare nelle tappe di, tra virgolette, pianura perché alla Vuelta a pianura ce ne sarà poca. Ma ci potrebbero essere un paio di tappe con rischio vento e quindi abbiamo cercato di portare ragazzi che possano aiutarlo anche su questo terreno. Poi ci sono degli scalatori e infine c’è Damiano (Caruso, ndr) che sarà il nostro capitano in corsa e lo seguirà e guiderà in questa Vuelta.

Tiberi leader dunque. Al Giro se l’è cavata bene in tal senso…

Esatto, anche alla Vuelta partirà con i gradi di capitano, in più come si è visto in passato la corsa spagnola è più alla portata per un giovane che vuol fare classifica. Però questa sarà un po’ una stagione test per lui. Mi spiego. Per la prima volta farà un secondo grande Giro in stagione. Lo abbiamo preso a metà stagione lo scorso anno, lo abbiamo seguito. Abbiamo imparato a capire i suoi pregi, i suoi difetti e quest’anno stiamo cercando di costruire con lui il suo e il nostro futuro. Quindi vediamo anche come andrà…

Tiberi ha corso il Giro con grande personalità. Un leader naturale
Tiberi ha corso il Giro con grande personalità. Un leader naturale
Con le giuste pressioni insomma. Cambiando discorso: avete fatto qualche ricognizione delle tappe della Vuelta?

Con Antonio no, però abbiamo due direttori che hanno fatto due terzi della Vuelta. Quindi siamo ben preparati.

Cosa dice invece Tiberi? Ti ha un po’ parlato del sogno del podio?

Vi racconto questa. Il nostro manager ha avuto una bella idea: quella di assegnare ad ogni corridore che faceva parte della long list della Vuelta, un paio di tappe adatte a loro da studiare. Così poi da riproporle in conference call tutti insieme. Come una riunione tattica al mattino sul bus, quando mostriamo la gara. Dovevano mettere giù questa presentazione in un Powerpoint. Antonio ci ha sorpreso perché le sue frazioni le ha preparate molto bene. Parlava proprio da leader. Spiegava dove dovevano tenerlo coperto, dove i suoi compagni in certe tappe avrebbero dovuto recuperare un le energie per le tappe successive… L’ho visto molto, molto concentrato.

Motivazione consapevolezza non mancano insomma…

Sì, sì… è una bella scommessa per lui. Ha già dimostrato al Giro d’Italia di essere un ottimo corridore. Ha dimostrato le doti che ha, ma come si dice tra il dire e il fare c’è sempre il mare. E per questo dopo il buon Giro io credo che adesso sia più convinto e al tempo stesso più tranquillo. Adesso ha la certezza di dove può arrivare. In più di Vuelta ne ha già fatte due, conosce certe dinamiche di corsa, sa cosa aspettarsi e anche questo è un fattore che conta.

Rebel: un esordio in grande stile per il nuovo casco di Rudy Project

10.07.2024
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Il Tour de France non è solo una vetrina per i migliori ciclisti al mondo, ma lo è anche per le aziende, che ogni anno presentano prodotti nuovi proprio in concomitanza con la Grande Boucle. E’ il caso di Rudy Project, marchio trevigiano produttore di caschi e occhiali, il quale presenta Rebel l’ultima innovazione nel campo dei caschi da ciclismo su strada. Un prodotto nuovo che farà parte della collezione del 2025 ma che sulle strade del Tour è stato indossato per la prima volta dagli atleti del team Bahrain Victorious

Poels e altri corridori del Team Bahrain Victorious hanno usato il casco Rebel nella tappa del Galibier
Poels e altri corridori del Team Bahrain Victorious hanno usato il casco Rebel nella tappa del Galibier

Prestazioni top

Un prodotto così speciale e curato nei minimi dettagli non poteva trovare miglior red carpet se non quello della Grand Depart di Firenze. Rudy Project ha creato un casco innovativo, sostenibile e dalle prestazioni elevate, come richiesto dai ciclisti più esigenti. La performance sportiva passa anche dall’utilizzo di prodotti selezionati e studiati, così Rebel trova, di diritto, il suo posto nel mondo del WorldTour. 

La sua caratteristica principale, che salta subito all’occhio è la presenza di ben 22 fori per la ventilazione. Il casco Rebel assicura all’atleta un flusso d’aria continuo e un ricambio all’interno della calotta costante. In questo modo sarà possibile superare anche le giornate più calde e afose senza compromettere la prestazione atletica. Rebel ha uno spessore ridotto rispetto a prodotti rivali, questo perché Rudy Project ha utilizzato degli inserti in carbonio, una novità nel settore, per ridurre il peso. La taglia S/M ferma la bilancia a solo 250 grammi, segnando un nuovo punto di riferimento.

Rebel introduce il nuovo divider Ergo che offre al viso un comfort ineguagliabile; il tutto è completato dalla chiusura magnetica Fidlock. Questo meccanismo semplifica il processo di fissaggio e rilascio del casco, consentendo agli atleti di non perdere concentrazione nelle fasi cruciali della corsa.

Al millimetro

Una caratteristica particolare del casco Rebel è la possibilità di regolare la chiusura posteriore, la RS Micro 11 al millimetro. Si tratta di un sistema che rende il casco aderente alla testa del corridore e ne aumenta la sicurezza. Le particolarità non finiscono e Rebel è pronto a stupire ulteriormente grazie al nuovo spoiler anteriore. Un’applicazione utile per gestire al meglio l’aria in ingresso per regolarizzare la temperatura interna. Non manca la classica rete anti insetto.

Rudy Project, inoltre, ha voluto porre l’accento anche sulla sostenibilità. La calotta del casco Rebel è realizzata con policarbonato riciclato, così come le cinghie e le imbottiture. Questo impegno garantisce comunque il massimo delle prestazioni, nel rispetto dell’ambiente.

Il casco Rebel sarà disponibile per la vendita da settembre 2024 e verrà distribuito in due taglie: S/M e L. I colori, invece, saranno tre: rosso cometa, bianco opaco e nero opaco.

Prezzo a partire da 299 euro.

Rudy Project

Thomas Capra, i due anni da juniores e ora il Cycling Team Friuli

14.11.2023
5 min
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«Se dovessi dare un consiglio agli juniores gli direi di fare le cose con calma e non avere fretta. Con i sacrifici e il duro lavoro i risultati arrivano». Queste sono le parole di Thomas Capra che ha appena concluso i due anni da junior con la maglia del Team Assali Stefen (in apertura foto Bi.Ci.Cailotto) ed è ora pronto a gettarsi nella mischia degli under 23 per trovare il suo spazio. Vincitore da primo anno della Gand-Wevelgem è sempre stato un profilo interessante con tanti occhi puntati addosso.

Il classe 2005 di Carzano ha scelto il Cycling Team Friuli. La motivazione? Restare in Italia per finire gli studi e avere una proiezione per il futuro vista l’affiliazione del team alla Bahrain Victorious. Riavvolgiamo il nastro e ripercorriamo questi due anni del valsuganotto tra successi e voglia di Nord. 

La volata vincente di Capra alla Gand-Wevelgem 2022 (foto Joeri De Coninck)
La volata vincente di Capra alla Gand-Wevelgem 2022 (foto Joeri De Coninck)
Partiamo dai tuoi due anni da juniores. Cosa ci dici a proposito del tuo 2022?

Nel 2022 sono partito bene, con la vittoria della Gand. Poi però non sono stato bene, tra una cosa e l’altra, penso anche di aver preso il Covid. Non ho ottenuto i risultati che mi aspettavo dopo quella vittoria così importante. Alla fine ho fatto un po’ di piazzamenti, ma nulla di che, non sono più riuscito a vincere.

E il tuo 2023 come lo hai vissuto?

Ho incominciato bene, con una vittoria alla prima gara. Sono andato con la nazionale a fare sempre la Gand, la Roubaix e stavo bene. Però stavolta sono stato sfortunato, sono caduto 4 volte e comunque sono arrivato davanti, nel gruppo appena dietro i primi, perché c’era la fuga. A Roubaix invece, mi aspettavo meglio. In futuro mi piacerebbe provare a vincerla, perché alla fine sono quelle cose che mi piacciono. Poi ho vinto altre quattro gare anche se è mancata quella di spessore a livello internazionale, come è stato l’anno prima. Con la nazionale siamo andati in Francia e siamo andati molto bene. Bessega è riuscito a vincere e noi abbiamo lavorato bene.

In questi due anni senti comunque di aver mantenuto una crescita costante?

Sì, quello sicuramente. C’è ancora margine comunque, c’è sempre tempo per crescere. 

Per Capra la crescita è stata costante con un 2023 ricco di successi e piazzamenti
Per Capra la crescita è stata costante con un 2023 ricco di successi e piazzamenti
Alberati che bilancio ti ha dato?

E’ contento. Il prossimo anno però la squadra ci affiderà il preparatore del team e quindi dovrò abituarmi alla novità. 

Come mai sei arrivato a questa decisione di andare nel Cycling Team Friuli?

Soprattutto per il mio procuratore Maurizio Fondriest, che ha insistito in questa scelta perché il CTF è molto vicino alla Bahrain Victorious. Il mio amico Marco Andreaus che fa già parte della formazione mi ha detto che lavorano molto bene. Quindi ho detto, perché no…

Andreaus come lo conosci, cosa ti ha detto sulla squadra?

Abita qui, a tre chilometri da casa mia. Ci conosciamo da quando siamo piccoli e andiamo molto d’accordo. Usciamo spesso in bici assieme e andiamo anche a far camminate o sci alpinismo. Mi ha detto che sono molto preparati e che è una bella squadra, soprattutto per l’organizzazione. Anche per le corse che andremo a fare perché da quando hanno l’affiliazione, diciamo con la Bahrain, vanno a fare molte gare all’estero, verso anche il Nord d’Europa, dove ci sono quelle che mi interessano e piacciono parecchio.

Capra è stato campione italiano nel 2018 da esordiente
Capra è stato campione italiano nel 2018 da esordiente
La squadra non è vicinissima a casa tua, però non è neanche dall’altra parte dell’Italia, e visto che sei anche all’ultimo anno di superiori ha influito sulla decisione?

Eh sì, esatto. Anche per questo alla fine ho deciso di rimanere in Italia e non andare all’estero, anche se comunque le proposte c’erano. Ho fatto questa scelta per finire la scuola in tranquillità e poi pensare al resto.

Vieni da due anni dove hai già dimostrato di avere delle caratteristiche fisiche sempre più definite, negli under 23 si ha comunque una sorta di ridefinizione. Da quali caratteristiche parti?

Sono un passista veloce, sono uno che tiene su salite non troppo lunghe e dure. Poi allo sprint sono veloce. Quest’anno ho vinto anche molte volate di gruppo, anche se quelle ristrette sono il mio contesto ideale.

Pensi che potresti essere adatto alle gare a tappe?

Si vedrà. Non saprei, forse escono un po’ da quello che credo di essere oggi. Però vedremo devo ancora misurarmici. 

Qui Thomas Capra sulla destra durante una giornata sugli sci insieme ai compagni
Qui Thomas Capra durante una giornata sugli sci insieme ai compagni
Che consiglio daresti ad un allievo che vuole fare un percorso positivo come il tuo?

Di non aver fretta e di fare le cose con calma. Con il lavoro e il sacrificio alla fine i risultati arrivano. 

Hai già ripreso a pedalare?

Sì, adesso sto ricominciando un po’ tranquillo con palestra e camminate. Bici poca per il momento. Devo ancora prendere in mano quella della squadra, sono ancora abbastanza fermo, mi lasciano tranquillo. Dal prossimo ritiro che sarà il prossimo fine settimana, penso che inizieranno più seriamente.

Che hobby hai per passare l’inverno nella tua Valsugana?

Sci alpinismo e camminate perché qui intorno le montagne non mancano. Adesso che è anche venuta la neve, è il momento più bello per fare queste cose. Sono distrazioni che mi permettono di fare altro e non pensare esclusivamente alla bici. 

Mohoric lampo sui Carpazi. E quella passione per le corse

31.07.2023
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KARPACZ – «Adesso so come si sente Pogacar… e quanto è brutto per gli altri!». Matej Mohoric ci regala questa perla in attesa di salire sul palco. «E’ bello correre così… perché non ho il mal di gambe che ho di solito.

«Oggi avevo un’ottima gamba. Quasi non mi sembrava la mia! Stavo bene. Bene davvero. Sono uscito in buone condizioni dal Tour e già mercoledì in allenamento avevo delle sensazioni incredibili. Non vedevo l’ora di correre».

La voglia di correre. Il piacere di gareggiare. C’è tutto questo nella vittoria di Matej Mohoric e della sua squadra in questa seconda frazione del Tour de Pologne, corsa ieri da Lesno a Karpacz. Il corridore della Bahrain-Victorious si è davvero divertito e come lui i suoi compagni.

Divertimento Bahrain

Damiano Caruso è il primo che lo raggiunge dopo il traguardo sui verdissimi versanti dei Carpazi. L’abbraccio di rito, e tra un sorriso e l’altro, i due attaccano subito a parlare. «Te lo dicevo – gli spiega Damiano – che dovevi aspettare. Mettiti dietro… Vabbé dai ne parliamo dopo».

Poi il siciliano si rivolge a noi: «Vero, ci siamo divertiti. Ma quando si vince è sempre divertente. Lui aveva una gran gamba perché è uscito bene dal Tour. Io sono sceso dalla montagna ed è giusto che la corsa la facesse lui».

Al via erano entrambi accanto ad Andrea Pasqualon. Gli avevamo fatto una battuta: «Dicono che in questo terzetto ci sia gente che va forte». E Damiano, rivolgendosi agli altri due, aveva risposto subito: «Cosa ha detto?». «Che andiamo forte – chiariva Mohoric – ma lo vedremo all’arrivo».

A un certo punto sembrava che Majka (seguito dal boato del pubblico) e Van Eetvelt potessero farcela. Sono stati ripresi ai 400 metri
A un certo punto sembrava che Majka (seguito dal boato del pubblico) e Van Eetvelt potessero farcela. Sono stati ripresi ai 400 metri

“Race passion”

Tornando seri, davvero Mohoric si è divertito. Lo sloveno ama correre. Se poi sta bene, chiaramente è anche meglio. Alla vigilia del Polonia lo avevamo incalzato: «Matej, ma dopo questa ti fermi?». E lui invece, di tutto contro, ci aveva snocciolato un lungo programma di corse, pur senza la Vuelta.

«Mi piace correre. Non è la prima volta che faccio così. Lo avevamo previsto sin da questo inverno. Non farò la Vuelta, ma farò altre gare, tra cui quelle in Canada».

Tante corse però non sono facili da gestire, specie al giorno di oggi con i ritmi indiavolati che ci sono. Anche nella tappa odierna le ultime due ore sono state affrontate a ritmo folle.

«Vero – chiarisce Mohoric – non è facile ma io adesso in gara sono abbastanza tranquillo, spreco meno energie. So quello che devo fare, la squadra ci supporta al massimo, ci dà tutto ciò che serve e noi dobbiamo solo pedalare».

Almeida rivede l’arrivo della tappa. La classifica ora recita: Mohoric, il portoghese a 4″ e Kwiatkowski a 10″
Almeida rivede l’arrivo della tappa. La classifica ora recita: Mohoric, il portoghese a 4″ e Kwiatkowski a 10″

Matej e la generale

E questa lucidità l’ha mostra anche salendo verso Karpacz. Il racconto del suo finale è il ritratto della lucidità. Quando Matej è partito aveva alla ruota Almeida, che su certi arrivi è un ” vero cagnaccio”.

«Il finale – racconta – era tecnico, duro e veloce. In certi punti era buio (cosa che ha detto anche Caruso, ndr). Damiano ha svolto un grande lavoro. Mi ha detto di seguirlo perché stavo tirando troppo. Poi nel finale quando ero davanti ho cominciato a chiedermi: “Ma quando arrivano gli altri?”. Non passava nessuno. A quel punto per paura che arrivasse qualcuno l’ultima curva, l’ho presa strettissima e ho spinto ancora un po’».

E’ lecito pensare anche alla generale per lo sloveno. Specie se ha questa freschezza mentale e queste gambe.

«Eh – ride – sì, ci penso ma non è facile con la crono finale. Non vado male contro il tempo, ma non sono come “Kwiato” o Almeida». Poi con un sorrisetto malizioso, proprio mentre sta per salire sul podio per vestire la maglia di leader aggiunge: «Semmai attaccherò domani in discesa!». E non sarebbe la prima volta: il Poggio insegna!

Un po’ d’Italia

Ma prima di chiudere questo racconto, meritano un plauso Jacopo Mosca e Lorenzo Milesi. I due italiani sono stati protagonisti della fuga di giornata.

«Pensate – racconta Mosca – che ho visto Lorenzo la mattina al via. Mi ha detto che voleva andare in fuga. Allora gli ho fatto: “Vengo anche io!”. Io anche volevo andarci… Tutto sommato qui non abbiamo il super leader. E’ una delle poche gare in cui possiamo avere tutti un po’ di spazio e puntare alla maglia dei Gpm era un mio obiettivo. Non so ancora se l’ho presa, magari me la daranno per la simpatia!».

Alla fine, per questioni di posizionamento nella generale, la maglia l’ha presa Lucas Hamilton, ma i due sono alla pari.

«Con Lorenzo – prosegue l’atleta della Lidl-Trek – siamo andati sempre alla stessa velocità. Il computerino segnava sempre 43-43,5 chilometri orari. E’ un po’ calata quando abbiamo trovato vento contro, ma sempre a 42 andavamo. Il gruppo ci ha lasciato 10′. Poi ha iniziato a tirare fortissimo… Vabbé. A quel punto abbiamo pensato di arrivare almeno al Gpm». 

Landa e Pello, patto fra baschi per il podio e per Mader

01.07.2023
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BILBAO – Sono i padroni di casa, i corridori più attesi su queste strade, le loro. Parliamo di Mikel Landa e Pello Bilbao. Davanti al loro hotel c’è più gente che negli altri. Nei Paesi Baschi il ciclismo è tradizione vera, inoltre i baschi sono molto campanilisti. Solo qualche lustro fa lottavano per l’indipendenza dalla corona di Madrid, tanto per rendere l’idea.

Addirittura Landa stesso nel 2018 aveva di fatto “comprato” la Euskaltel-Euskadi, in crisi finanziaria, pur di salvare la squadra di casa, quella dove era cresciuto. Poi l’Uci aveva decretato incompatibile questa manovra con l’essere un corridore professionista e lui aveva dovuto lasciare la presidenza. Ma questo ci dice quanto i baschi siano attaccati ai loro valori e al loro territorio.

Sul Pike quante scritte per Landa (e a fianco anche per Pello Bilbao)
Sul Pike quante scritte per Landa (e a fianco anche per Pello Bilbao)

Un vittoria per Gino

Pello e Mikel, Mikel e Pello, carriere incrociate sin da bambini per questi due formidabili atleti della Bahrain-Victorious. Ieri alcuni ragazzini del team giovanile Zorri Bike li aspettavano sul Pike, il muro che con ogni probabilità deciderà la frazione inaugurale del Tour de France.

I due non arrivano col morale alto a questo appuntamento. La morte del compagno Gino Mader è stata una vera pugnalata, specie per Pello Bilbao, che era in corsa con lui. «Per alcuni giorni tutto aveva perso senso – ha detto Pello – poi siamo tornati a casa e con il calore della famiglia le cose sono migliorate.

«Stare qui, con tutta questa gente è incredibile. Neanche in un sogno avrei pensato di avere questa possibilità».

Pello non lo dice apertamente, ma darebbe l’anima pur di vincere oggi. Anche più di Landa. Lui è veramente di casa. Il Pike era la sua palestra naturale quando era bambino. «Ci sono tanti motivi per vincere domani (oggi, ndr), uno più importante dell’altro».

Pello Bilbao (classe 1990) ha accusato non poco la morte di Mader. Per lui ha avviato una raccolta fondi al Tour
Pello Bilbao (classe 1990) ha accusato non poco la morte di Mader. Per lui ha avviato una raccolta fondi al Tour

Troppo realismo?

I due si aiuteranno, come del resto fanno da anni. Si spartiscono i ruoli alla bisogna. Generalmente Landa, il più solido, è leader nelle corse maggiori e anche stavolta sarà così.

I due però nella conferenza stampa di ieri sono stati (forse) sin troppo realistici. «Sappiamo che è dura e che ci sono due corridori nettamente favoriti. Noi proveremo a puntare al podio», queste in sintesi le loro parole. Al che, abbiamo provato ad incalzarli mettendogli sul piatto l’ipotesi di un attacco a sorpresa, magari anche in tappe inaspettate, proprio perché “quei due” sono più forti.

«Vediamo, magari proverò ad inserirmi in qualche attacco, ma le imboscate vanno fatte sempre nel rispetto del fair play», ha detto Landa. Ancora più categorico Bilbao. «Attacchi a sorpresa? Difficile ipotizzarli in questo ciclismo, soprattutto nelle prime tappe». 

E allora si parte così: con tanta voglia di fare – Landa ha detto chiaramente che proveranno a vincere con Bilbao… a Bilbao – ma anche con tanta consapevolezza che si lotterà per un piazzamento e non per la vittoria.

Un vero boato ha accolto i due beniamini di casa durante la presentazione delle squadre
Un vero boato ha accolto i due beniamini di casa durante la presentazione delle squadre

Landa determinato

«Io sto bene e darò il massimo. Per me, che spesso mi sono concentrato sul Giro d’Italia, quest’anno è stato diverso. Ho corso poco e quindi ho fatto una preparazione differente, ma credo di essere pronto a questa sfida. Sul duello con Vingegaard e Pogacar… proverò a seguirli in salita.

«Sono tanti che vogliono il podio, noi – ha proseguito Mikel – dobbiamo essere bravi a non commettere errori e soprattutto a salvarci nei giorni storti».

E a proposito di preparazione, Landa quest’anno ha davvero cambiato le carte in tavola. Ha corso molto nella prima parte di stagione. Poi si è fermato del tutto. Ha ripreso al Delfinato, ma non è andata bene. Ha incassato quasi 13′ da Vingegaard.

«Sapevo di non stare ancora bene – aveva detto Landa dopo la gara francese – non correvo da mesi e mi serviva quel tipo di fatica. E’ stata una settimana dura ma necessaria in vista del Tour».

Infine si è parlato di cronometro, in particolare dei pochi chilometri contro il tempo che ci sono in questo Tour de France.

Giusto due giorni fa, il suo grande connazionale Miguel Indurain ospite d’onore qui a Bilbao, aveva detto che non va bene che ci siano ormai crono così corte e così poche per numero. Queste servono per lo spettacolo.

Ebbene ieri Landa è andato nella parte opposta: «Sono contento che di crono ce ne sia poca e tra l’altro quella che c’è in questo Tour è anche dura. Questo può essere un vantaggio davvero importante per me pensando al podio». Insomma, ognuno tira l’acqua al suo mulino. Vedremo come andrà questa ennesima occasione per Mikel. Il patto con il suo alleato basco è saldo.

Il ritorno di Tiberi: la base, le nuove bici, la prima corsa

11.06.2023
5 min
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Antonio Tiberi è tornato in gara. Lo ha fatto l’altroieri al GP des Kantons Aargau, antipasto del Tour de Suisse, che comincia giusto oggi. Erano passati 102 giorni dalla sua ultima gara, la tappa finale del UAE Tour, tra l’altro concluso con un ottimo settimo posto nella generale tra campioni di primissimo piano.

Questo rientro ha segnato il termine di una lunga vicenda: il fattaccio del gatto, lo stop della Trek-Segafredo, la rottura del contratto con la squadra americana, la firma con la Bahrain-Victorious. Ma in tutto ciò c’è l’atleta. E dopo aver parlato con Pellizotti eccoci direttamente con lui. Come ha lavorato in questo periodo Tiberi? Come si è gestito? Antonio stesso ci ha chiarito le idee.

Antonio Tiberi (classe 2001) all’ultima gara con la Trek-Segafredo. Era il 26 febbraio
Tiberi (classe 2001) all’ultima gara con la Trek-Segafredo. Era il 26 febbraio
Antonio, come sono stati i primi giorni dopo lo stop? Anche dal punto di vista mentale?

L’inizio di questa vicenda è stato nel segno della confusione. Preoccupazione, stress: c’era una situazione un po’ complicata, quindi ho cercato di prenderla nel modo più leggero possibile. Ho cercato di non stressarmi troppo con gli allenamenti. Ho fatto qualche uscita così, giusto per tenere un po’ la condizione, e qualche uscita lunga quando mi andava se c’era una bella giornata.

Hai approfittato anche per fare cose diverse?

Ho passato un po’ più tempo con i miei amici che non vedevo quasi mai e con la mia famiglia. Con gli amici siamo andati a fare una camminata in montagna, dalle mie parti vicino a Frosinone. Abbiamo fatto Pasquetta insieme, qualcosa che di solito non riuscivo a fare.

Passiamo a discorsi più tecnici. Quando hai saputo più o meno che saresti tornato a correre?

Diciamo che ci sono stati diversi periodi. All’inizio, sembrava dovessi rientrare già alla Coppi e Bartali, quindi avevo staccato pochissimo. Poi sembrava che sarei rientrato più tardi. Quindi ancora si è stravolto tutto fino al cambio della squadra. Così tra queste due fasi c’è stato un periodo di stacco maggiore.

E quando hai ripreso?

Quando c’è stata la conferma della nuova squadra. Loro sin da subito mi hanno che saremmo ripartiti qui in Svizzera. Da quel momento mi hanno messo anche in contatto con il preparatore Michele Bartoli e ho iniziato appunto a seguire le sue tabelle.

Antonio Tiberi con i suoi amici durante la gita in montagna nel frosinate
Antonio Tiberi con i suoi amici durante la gita in montagna nel frosinate
Riassumendo il tutto: hai continuato a pedalare a marzo, hai mollato nel periodo di Pasqua e a fine aprile hai ripreso a spingere…

A pedalare più che altro. Ho iniziato a fare le cose più seriamente da inizio maggio.

E come hai ripreso? Cosa hai fatto?

Sono ripartito come fosse una preparazione invernale. All’inizio un po’ di palestra, esercizi, uscite per il fondo e per la forza. Non sono mancati i lavori di potenziamento e di SFR… Quello che serve per costruire una base. Nel frattempo c’è stata l’ufficializzazione con la Bahrain. A quel punto ero sicuro della data del ritorno alle corse e abbiamo iniziato a fare lavori più specifici.

Quanto è stato importante avere una data certa?

Parecchio importante, perché comunque alla fine allenarsi nel modo che serve non è facile. Provi a resistere, ma senza avere un obiettivo preciso è più difficile. 

Chiaro, è scattata una molla. Come hai lavorato sulla forza?

Le SFR le facevo da 6′, seguite da 2′ di recupero e poi altri 6′ o 7′. Le facevo consecutive, di seguito sulla stessa salita. In generale, preferisco sempre fare i lavori su una salita lunga. Infatti scelgo di solito scalate intorno ai 20 minuti e più. Poi dipende anche dalla zona dove mi trovo. Se sono dalle mie parti vado sempre sulla mia solita salita che si chiama Santa Serena, zona di Supino, ed è quella che faccio da quando sono bambino. Se sono invece a San Marino, utilizzo uno dei tanti versanti che riportano a San Marino. Oppure vado verso San Leo o Novafeltria.

GP des Kantons Aargau: Tiberi è tornato in corsa 102 giorni dopo la sua ultima gara. Ora Giro di Svizzera
GP des Kantons Aargau: Tiberi è tornato in corsa 102 giorni dopo la sua ultima gara. Ora Giro di Svizzera
Hai detto che ad un certo punto sei passato a lavori più specifici: hai fatto qualche fuorigiri, del dietro motore in vista del rientro alle gare?

Il dietro motore in queste preparazione non l’ho fatto. Di solito mi aiuta mio papà, ma non essendo stato a casa, non c’era nessuno che me lo facesse fare. Però ho compensato con dei lavori in sempre in salita o pianura. Ho utilizzato anche la bici da crono.

Che lavori?

Medio, medio in salita, medio variato, lavori in soglia tipo scatti o ripetute come 30”-30”.  Poi comunque sono andato anche a Livigno.

Quindi anche altura… Quanto ci sei stato?

Due settimane. Sono sceso il 6 giugno, tre giorni prima di venire all’Argau. In quei tre giorni sono stato a Lecco dalla mia ragazza e ne ho approfittato per andare da Vedovati a Bergamo per le posizioni con le nuove bici.

E infatti ti volevamo chiedere proprio dell’adattamento con le Merida…

Mi sono trovato subito bene. Con Vedovati abbiamo sistemato sia la bici da strada che quella da crono. E siamo subito riusciti a “tirare fuori” una buona posizione. Ma già a a Livigno avevo cercato di abituarmi alla bici da crono facendoci qualche lavoro.

Tiberi alla prima uscita ufficiale con la Bahrain-Victorious. Eccolo con Pello Bilbao, il compagno che più conosceva
Tiberi alla prima uscita ufficiale con la Bahrain-Victorious. Eccolo con Pello Bilbao, il compagno che più conosceva
Uscivi con la brugola in tasca?

No, no! Anche perché comunque sia, con Vedovati che avevo conosciuto giusto quest’anno, quando si trova la posizione giusta… è quella. E non si sente il bisogno di ritoccarla.

Come è andato il ritorno in corsa dal punto di vista fisico?

Meglio delle mie aspettative. Ho risposto veramente bene. Magari ha giocato a mio favore la freschezza e il fatto che nelle ultime settimane mi ero allenato bene. Che ero fresco si vedeva anche dai battiti, piuttosto alti. Mi sono sentito a mio agio anche in gruppo. Solo nel finale ho sofferto un po’ di più: non avevo il ritmo gara degli altri. Sento però che la base è buona. E sono fiducioso per il Giro di Svizzera.

E invece dal punto di vista delle emozioni? 

Bello, sono abituato a stare nelle competizioni da quando avevo otto anni e mi mancavano quell’atmosfera, quei preparativi. Tanto più dopo uno stop così inaspettato. Non vedevo appunto l’ora di tornare in gruppo. 

Tra ex e nuovi compagni…

Ho rivisto con piacere i miei vecchi compagni, per esempio Jacopo Mosca col quale ho avuto sempre un bel rapporto, e sto conoscendo quelli nuovi. Tra questi ultimi, dei presenti in Svizzera, conoscevo un po’ meglio Pello Bilbao.

Viviani su Milan: non si può incatenare lo stile

09.06.2023
4 min
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Si è parlato spesso dello stile di Jonathan Milan in volata, del suo muoversi, dei rapporti, della posizione… Non ultimo è stato Alessandro Petacchi. Ma c’è un corridore che più di altri può aiutarci a capire quanto effettivamente il friulano possa e debba intervenire sui suoi sprint, ed è Elia Viviani.

Elia, lo sappiamo è un “compendio di tecnica a cielo aperto”, ma soprattutto è un corridore in attività ed è anche un pistard. Come sempre il corridore della Ineos Grenadiers  non è stato affatto scontato nella sua analisi.

Elia Viviani (classe 1989) ha grandi conoscenze tecniche sia su strada che su pista
Viviani (classe 1989) ha grandi conoscenze tecniche sia su strada che su pista
Elia, partiamo dai rapporti. In più di qualche occasione abbiamo visto Milan essere troppo agile.

Io direi piuttosto che in tal senso ha sbagliato veramente una sola volata (Napoli, dr): lì effettivamente era troppo agile. Non so per quale motivo non abbia messo l’11, ma le altre, anche quelle che ha perso col rimontone da dietro il rapporto era giusto. Semmai le ha perse per la posizione di partenza.

Questa sua agilità, ma in generale questo modo di fare gli sprint, derivano dal suo essere pistard?

Milan in pista fa gli inseguimenti: individuali e a squadre e non ha quel vantaggio che ti dà per esempio una corsa a punti. Lui trae vantaggio dalla pista per quel che concerne le partenze e quindi la potenza. Non ha quella scaltrezza di movimento che possiamo avere Consonni, Gaviria o io che facciamo anche le altre specialità (quelle di situazione, ndr). L’agilità di cui ha bisogno è quella di riuscire a fare quel paio di pedalate in più quando gira l’11. Se andiamo a vedere l’unica volata in cui non è stato il più forte è stata l’ultima, quella di Roma. Ma ci sta. Aveva faticato molto, era al primo Giro e aveva speso tanto per difendere la maglia ciclamino.

A Napoli, Milan ha sbagliato rapporto. Per Viviani, l’unico vero errore di Jonathan
A Napoli, Milan ha sbagliato rapporto. Per Viviani, l’unico vero errore di Jonathan
Beh, quella è un’agilità per modo di dire! E’ potenza…

In pista se in un inseguimento si fanno 120-125 rpm, e lui è in grado di farne 125 in piedi con l’11 ecco che fa quelle quattro pedalate in più degli altri e vince. E questo è sì qualcosa che gli viene dalla pista.

Hai parlato di corsa a punti e specialità simili. Quanto possono aiutarlo, anche nello stile?

Mi sentirei di dire che può aiutarlo di più l’avere un treno, tre uomini tutti per lui. Un treno che lo porta a giocarsi nove sprint su dieci e non quei due o tre che ti devi guadagnare e ti deve andare tutto bene. Tante volte uno sprinter non fa la volata più per una questione di situazioni esterne che non di gambe. Che poi era quello che succedeva a me quando ero alla Quick Step. Il treno ti può far fare il salto di qualità. La corsa a punti, l’omnium… sì possono aiutare, ma è un processo lungo. Magari avrà fatto qualcosa quando era bambino, ma prima che apportino benefici ne passa di tempo. Con un treno Jonathan se la gioca già da domani e vincerebbe il doppio, il triplo delle corse.

Petacchi ci ha parlato di uno stile migliorabile. Quei tanti movimenti incidono su aerodinamica e dispersione di forza. E’ così? E’ migliorabile?

Sì è migliorabile e l’allenamento ti aiuta, ma poi c’è lo stile del corridore e la sua è potenza pura. Quando sei a tutta è difficile controllare lo stile. Possono esserci dispersioni di forza? Può darsi, ma se lo blocchi lì, lo costringi di là, magari non riesce più ad esprimere tutti i suoi watt. Guardate anche Alaphilippe. Per me il rischio è alto.

Le fasi di partenza dell’inseguimento aiutano a sviluppare grandi doti di potenza, utili anche su strada. Milan è il secondo da sinistra
Le fasi di partenza dell’inseguimento aiutano a sviluppare grandi doti di potenza, utili anche su strada. Milan è il secondo da sinistra
E a livello tecnico?

Io non so quanto Milan possa abbassarsi con la bici, scendere sul manubrio… è anche alto. Ripeto, può lavorarci un po’ in allenamento, essere più composto, ma non più di tanto. Io per dirla fuori dai denti, non lo vedo con la testa vicino alla ruota anteriore come Cavendish, ecco.

Abbiamo parlato di corsa a punti, eliminazione… quanto realmente quelle specialità possono aiutarlo in uno sprint su strada a livello stilistico?

E’ tutto un altro gesto. In pista sei spesso seduto, raramente ti alzi e sempre da seduto fai le tue progressioni. I benefici che Jonathan può trarre dalla pista sono sul fronte della preparazione fisica. Il resto, che è comunque relativo ad un discorso di scaltrezza, sarebbe un processo troppo lungo. Con lui un treno sarebbe anche abbastanza facile da organizzare in quanto basta che lo lasciano ai 300 metri visto che ha dimostrato di non avere problemi a tenerli.

Concludendo Elia, se tu fossi il coach di Jonathan Milan, su cosa lo faresti lavorare per migliorare nelle volate?

Non insisterei troppo sullo stile, quanto sulla forza dei 15”-20”. E neanche tanto sul picco di velocità assoluto, ma sulla progressione: volata lunga. Volata nella quale gli avversari non sono in grado di uscirti di ruota negli ultimi 250 metri. Jonathan ha i valori per riuscirci.